What to consider when buying used motorcycles (4)

Es sei denn, Sie kaufen bei einem Händler, und das ist oft die zusätzlichen Kosten wert, stellen Sie sicher, dass die Person das Fahrrad zu verkaufen ist damit rechtmäßig, und dass es nicht Sicherheiten für ein Darlehen. Auch, wenn möglich, zu überprüfen für herausragende Geldbußen. Wenn Sie für das Fahrrad bezahlt, versuchen, die derjenige, füllt das Change-of-Ownership Form und macht sie geltend, oder fragen Sie sich vielleicht jemand bezahlen Mahngebühren. Ich habe auf diese Weise verbrannt.
Ich habe schon so weit, dass Sie das Vertrauen, Erfahrung und Urteilsvermögen zu reiten und genießen Sie das Fahrrad Sie kaufen angenommen. Lassen Sie mich nochmals betonen, dazu: stellen Sie sicher, Sie wissen, was Sie brauchen. Wenn Sie eine wartungsarme, wirtschaftlich, komfortabel Fahrrad als Verkehrsmittel mit ein paar längere Reisen in geworfen, nicht für eine ZZ10R oder eine Aprilia RS250 oder Guzzi Norge suchen. Sie sind alle gute Bikes, aber nicht für Sie. Wenn Sie nicht viel Fern-Reiten bei jedem Wetter, Tag oder Nacht, und müssen noch Stadt Sitten zu Zeiten, dann sind Sie auf jeden Fall brauchen keine 250, oder eine Supermoto. Wenn Sie, wie viele von uns, brauchen Sie eine gute Mehrzweck-bike ( "gut"? Wer braucht ein schlechtes Mehrzweck-Rad?), Gibt es genug um zu fairen Preisen. Und nicht durch das Alter nicht abschrecken lassen. Moderne Fahrräder sind im Allgemeinen gut entwickelt, und alle, die noch relativ häufig nach zwanzig Jahren wert sind, vorbehaltlich der Verfügbarkeit der benötigten Teile. Mein BMW ist dreiundzwanzig Jahre alt, und ist wirtschaftlich und absolut zuverlässig, wenn auch ein paar kleinere Öl-Lecks Aufmerksamkeit erfordern. Es erledigt gut, und ist so schnell, wie es braucht, um auf öffentlichen Straßen, auch diese nur selten überwacht.
Als ich meine jetzige Fahrrad gekauft haben, hatte ich eine Menge Forschungsarbeit geleistet, und ich fand es einfach, den richtigen Kompromiss aus Geschwindigkeit, Kraftstoffverbrauch zu wählen, range (Dieses Land ist nicht auf die klassischen HD Erdnuss-Tank geeignet), Reifen-Preis und das Leben , Komfort und Handling. Ich noch geschafft zu vermeiden, zu wissen, über ihre Notwendigkeit neuer Getriebelager mit über 100.000 km Abständen, bis eine ca. 210.000 km entwickelt Rassel (Ich habe es dann 201.000). Auf der positiven Seite, zur Festsetzung dieser war etwa ein Drittel der Kosten für eine Routine 20.000 km-Dienst auf einem Ducati (die ich hatte auch auf meinem shortlist). Auf der positiven Seite hatte ich niemals freiwillig gehen auf Kettenantrieb, zumindest nicht in einer exponierten Kette.